鋁鎂錳屋面板施工

行內(nèi)對北京首都國際機場事件應(yīng)該都不陌生，其屋面就是采用鋁鎂錳板，在其建成時建設(shè)集團聲稱屋面系統(tǒng)50年內(nèi)不會出問題，可事實上，從首都機場屋面改造完成后，二年內(nèi)屋面被風刮起了3次。這就是一項典型的防風性能不到位的工程。

在一個鋁鎂錳屋面系統(tǒng)中影響面板抗風性能的主要有山墻，屋脊和T型支座，根據(jù)多年經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，一個屋面系統(tǒng)抗風性能的降低首先是從屋脊節(jié)點和山墻節(jié)點等局部位置開始，再向整個合金屋面系統(tǒng)蔓延，損害整個鋁鎂錳屋面系統(tǒng)。

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附件強度計算

鋁支座連接強度驗算

屋面板穿過6mm厚的鋁支座與4mm厚的檁條用自攻釘連接在一起，當屋面板承受負風荷載時，荷載通過鋁支座傳遞到次檁條上，自攻釘?shù)倪B接強度必須滿足要求。故須對自攻釘?shù)倪B接強度進行分區(qū)驗算：

鋁支座與次檁條通過自攻釘連接在一起，每組共4個自攻釘，自攻釘選用HB235料號的自攻釘，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，HB235料號的自攻釘在穿透0.105英寸厚鋼材時的抗拉拔強度為1545磅，換算單位后，即該自攻釘在穿透2.6mm厚鋼材是的抗拉拔強度為6.695 KN。實際檁條厚度為4mm，故抗拉拔強度取值應(yīng)該更大，為了安全考慮，按2.6mm的厚度近似計算。每個鋁支座由2顆自攻釘連接在檁條上，故其連接強度可達到2×6.695 KN＝13.39 KN，考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1，要求屋面負向荷載不大于12.17 KN。

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涂漆類產(chǎn)品

按涂裝工藝分為:噴涂板產(chǎn)品和預輥涂板;

按涂漆種類可分為:聚酯， 聚胺酯，聚酰胺，改性硅酮，環(huán)氧樹脂，氟碳等等，

盡可能地延長涂漆抵抗太陽光紫外線作用下的老化，其中以PVDF涂漆(氟碳涂層)的抗老化性能較優(yōu)良，它是目前人類已知抗紫外線較強的有機合成物。氟碳涂層鋁板，依據(jù)品質(zhì)要求不同，分別采用水平自動化兩涂兩烤、三涂三烤和四涂四烤輥涂工藝，預涂層的PVDF涂料，樹脂含量70%-80%不等，在高速連續(xù)化機組上經(jīng)化學預處理、初涂、精涂等工藝輥涂而成，正面涂層一般為25μm， 背涂防蝕漆。

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鋁鎂錳合金屋面系統(tǒng)為什么受歡迎?

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鋁鎂錳合金屋面采用的是鋁鎂錳板材，這種類型的板材在使用中能夠長時間使用不發(fā)生腐蝕，一般在普通的條件下能達到四十年的使用壽命，得到了國家的認可和歡迎。

鋁鎂錳板(耐候型)屋面系統(tǒng)

由于整個系統(tǒng)是采用機械化的鎖邊模式，嚴防漏水情況的發(fā)生，能實現(xiàn)優(yōu)越的排出系統(tǒng)，由于是遇到大雨天氣，能及時排水避免擠壓水分造成要承受巨大的外力，遠離發(fā)生工程變形的情況。